Diseño e ingeniería

Problema y hechos

Debido a la complejidad y al gran número de combinaciones posibles, una verificación de diseño completa de diferentes casos de carga en las juntas ha sido realmente probada. Los fabricantes de perfiles de juntas se han ocupado únicamente de la capacidad / resistencia de sus productos, sin considerar el diseño de límite último in-situ. La interacción de las reacciones en el subsuelo, concreto y combinaciones de carga no han sido tenidas en cuenta.

Los cálculos tradicionales de transferencia de carga se han basado en la flexión, deformaciones y esfuerzo cortante de las barras o platinas de acero conectoras adyacentes a los paneles de concreto. Los resultados muestran inevitablemente que la junta tiene una menor capacidad de carga (a menudo menos del 50%) en comparación con la capacidad de carga interior de la losa de concreto.

El piso industrial en sí siempre se basa en una transferencia de carga en las juntas (generalmente alrededor del 40% cuando se utilizan sistemas de transferencia de carga), por lo que los valores reales de diseño para los casos de carga “borde” de la losa del piso se reducen significativamente. Sin embargo, este porcentaje aplicado es una suposición y, hasta ahora esta no se ha verificado ni confirmado.

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Solución & Diseño

N.V. Hengelhoef Concrete Joints en colaboración con International Joint Tech Engineering S.A. ahora está en capacidad de medir la transferencia de carga exacta de la junta Cosinus Slide® y proporcionar un cálculo completo en el estado límite último para todas las cargas y combinaciones relevantes. Este cálculo no reemplaza el diseño de la losa de piso industrial en sí, sino que completa la parte requerida para los perfiles de juntas, proporcionando una evaluación precisa de la transferencia de carga en la junta utilizada en el diseño del piso.

El cálculo se basa principalmente en la teoría publicada en el Concrete Society Technical Report 34 (4ª edición), y ha sido probado y confirmado de forma independiente utilizando el método de elementos finitos (FEM).

Las capacidades del material se determinaron en una simulación no lineal y con experimentos de laboratorio, y se analizaron estadísticamente de acuerdo con el código europeo EN 1990 (EC 0). Esto ha proporcionado valores de capacidad máxima que se pueden adaptar al nivel de diseño requerido de acuerdo con las diversas normas y directrices de diferentes países mediante el uso de factores de seguridad adecuados.

Práctica & resultado

La junta Cosinus Slide® permitirá una apertura recomendada de 15 mm, al tiempo que garantiza un paso libre de golpes y vibraciones de camiones o montacargas (ver certificados de conformidad 020238-14-2 al 4). Debido a la forma / geometría del perfil, prácticamente no se observa ningún impacto en el borde del concreto cuando se transporta con ruedas neumáticas y de plástico duro. Debido a que las columnas auto-soportadas de concreto descansan directamente una sobre la otra, los efectos de fatiga y falla en la transición entre estas y el piso son poco probables. Por lo tanto, el perfil de junta Cosinus Slide® cumple con la directiva europea 2002/44 / EC relativa a las vibraciones a las que se encuentra expuesto los operarios de los equipos. Además, la posibilidad de movimiento libre entre la junta Cosinus Slide® en direcciones horizontales y la baja fricción entre la losa y el piso reduce la restricción de esfuerzos al mínimo. Debido a los hechos descritos anteriormente, la capacidad de servicio de la junta Cosinus Slide® está probada y los costos de mantenimiento del piso, la junta y las ruedas de los montacargas se reducen significativamente.

Sin embargo, al igual que con todos los sistemas de juntas, para obtener todos los beneficios descritos anteriormente, es fundamental instalar la junta Cosinus Slide® de manera profesional, siguiendo los procedimientos de guía proporcionados.