до 1980-х років

Технології до 1980-х років

Розпилювання плити площею 1600 м² через кожні 5 м = 720 м. Можливих проблем зі швами.

Для вирішення проблеми усадки підлога була распилована. Насправді, це створило нову велику проблему зі швами. У місцях роботи вилкових навантажувачів розпилювання завжди є неправильним рішенням через відсутність перенесення навантаження і захисту кромок. Кромки можуть обсипатися під дією динамічних навантажень і дії коліс, а у поєднанні із статичними навантаженнями можливе вертикальне переміщення плити підлоги по вертикалі. Дуже швидко підлога буде серйозно пошкоджена, небезпечна і навіть непридатна для використання.

1980

Використання компенсаційних швів для компенсації усадки бетону

Замість розпилювання застосовуються компенсаційні шви по кромках підлоги. У цьому разі плита основи має розміри 40x40 метрів (1600 м²) з 160 погонними метрами компенсаційних швів. Проблема з'єднання зменшується на 78% в порівнянні з нарізаними швами. На перший погляд, це добре рішення. Проте його ефективність сильно залежить від інтенсивності руху вилкових навантажувачів і від типу(твердості) коліс. (див. інформацію нижче)

Компенсаційні шви забезпечують вільне переміщення підлоги по горизонталі. В результаті процесу висихання бетону відбувається усадка, що призводить до утворення тріщин і необхідності розпилювання. Після стабілізації процесу деформації шов лише злегка розширюватиметься або зменшуватиметься внаслідок екстремальних коливань температури. Проте це явище матиме місце тільки на зовні. Таким чином, проміжок між елементами плити є результатом процесу усадки, а розмір проміжку залежить від розмірів плити підлоги. Чим габаритніше плити без швів, тим більше проміжку між ними. Усадка основи сильно залежить від ряду теплових параметрів, таких як кліматичні умови, тип арматури, а також від якості і вологості бетону. Середнє значення усадки коливається від 0,3 до 0,5 мм/метр. Безшовні плити перекриттів розміром 30x30 метрів утворюють проміжок від 0,9 до 1,5 см. Таким чином, проблема усадки бетону вирішується за допомогою компенсаційного шва, але виникає інша потенційна проблема (у разі руху вилкового навантажувача), яку не слід недооцінювати. Ця проблема - відкрита частина шва. (див. інформацію нижче).

Компенсаційний шов забезпечує передачу навантаження та відсутність вертикального зміщення плити підлоги. Конструкція компенсаційного шва забезпечує з'єднання панелей перекриття і їх зімкнення один з одним, запобігаючи будь-яким вертикальним переміщенням плити. Крім того, за допомогою компенсаційних швів забезпечується передача навантаження від однієї плити до іншої, що подовжує термін служби основи. Чим міцніше і стабільніше з'єднання компенсаційного шва, тим ефективніше і надійніше буде процес передачі навантаження. Завдяки цьому безперервні шви мають більше хороші експлуатаційні характеристики, ніж розривні шви.

Компенсаційний шов захищає кромки плит перекриття підлоги. На жаль, для певних видів руху вилкових навантажувачів цього недостатньо. Компенсаційний шов також використовується як з’єднувальний шов. Це дозволяє виконувати обробку секцій підлоги відповідно до графіку роботи. Можна продовжувати будівництво на суміжній секції без ризику утворення тріщин із-за поганого зчеплення бетону між заливками. Правильно вирівняний компенсаційний шов також полегшує фінішну обробку

2007

Рішення The Sinus Slide®

Незважаючи на вищеописані переваги, традиційні лінійні шви мають одну велику проблему - це відкриті частини швів. У кожному логістичному центрі, де працюють вилкові навантажувачі, ( тверді ) колеса врізатимуться в наявний відкритий проміжок. Ці постійні ударні навантаження призводять до ушкоджень підлоги, швів, навантажувально-розвантажувального устаткування, вантажів, що перевозяться, і навіть вилкових навантажувачів.

Чим твердіше колесо вилкового навантажувача, тим більше навантаження, тим вище швидкість, тим більше тиску колеса і тим сильніше ударне навантаження. У світі логістики існує тенденція, згідно якої колеса вилкових навантажувачів стає усе менше і твердіше, а вантажі і швидкості вилкових навантажувачів ростуть. Наше шовне з'єднання Sinus Slide® еволюціонує разом з цією тенденцією.

Тоді як інші виробники намагаються зміцнити шов, HCJ знайшов рішення в усуненні причини. Завдяки рішенню Sinus Slide® (патент поданий) забезпечується безперервна підтримка між колесами і підлогою в найбільш ефективному співвідношенні. Завдяки цьому колеса переміщаються безшумно і без вібрації і ударів від однієї плити перекриття до іншої без яких-небудь ударів і з раніше недоступним для оператора і техніки комфортом. Рішення Sinus Slide® щорічно економить десятки тисяч євро на техобслуговуванні і сприяє створенню безпечних і комфортних умов праці. Детальнішу інформацію про систему Sinus Slide® Ви знайдете на сторінці "Продукція - HC - Omega Sinus Slide®".

2012

Концепція підлоги Cosinus

Концепція підлоги Cosinus дозволяє зберегти ідеальні характеристики системи Sinus Slide®, але без використання традиційних анкерних болтів і анкерних систем. Перенесення навантаження здійснюється не анкерними з'єднаннями, а безпосередньо самою підлогою. При укладці підлог за технологією Cosinus створюються вертикальні колони одночасно з обох сторін підлоги, які ковзають один відносно одного. Ця технологія дозволяє зрушувати дві частини підлоги один над одним (горизонтальне розширення) і в той же час забезпечує оптимальне з'єднання і обмежує вертикальне переміщення двох частин підлоги. Підлога узяла на себе функцію передачі навантаження на шов. Тому ми говоримо: "Шов - це підлога, а підлога - це шов". Для отримання детальнішої інформації відвідаєте сторінку "Продукти - Cosinus" і подивитеся детальну відео-анімацію, в якій детально роз'яснюється концепція Cosinus. Ви також можете знайти цю анімацію тут далі і на нашій домашній  сторінці.

Таким чином, ми вважаємо, що досягнутий фінальний етап в технології виробництва підлог для промислових приміщень. Краще просто не буває з урахуванням законів природи і математичних знань. Проте інновації - ключове слово у філософії нашої компанії. Нашим завданням є безперервний пошук рішень і нових ідей. Хто знає, може, одного разу ми продовжимо цей огляд.

2015

Перевірка стабільності Cosinus Slide ©

Проте, винаходивши і впроваджуючи це революційне рішення, ми вирішили піти ще далі і розглянути один з самих догматичних принципів в дизайні підлог.

У усіх опублікованих інструкціях, що стосуються бетонних підлог, роз'яснюється, що найслабкішим місцем підлоги є шов і що перенесення навантаження на нього повинне розраховуватися окремо.

Але тепер, продемонструвавши відмінний процес перенесення навантаження на декількох будівельних майданчиках по всьому світу, HCJ може довести потенціал перенесення навантаження для профілів Cosinus slide® за допомогою розрахунків, ґрунтованих на нелінійному моделюванні і лабораторних дослідженнях різних класів бетону і товщини плит. Використовуючи різні варіанти навантаження, що виникають на підлозі, ми тепер можемо детально перевірити передачу навантаження на шов.

Досі більшість інженерів-проектувальників робили припущення про здатність стикових профілів переносити навантаження при усадці. Сьогодні HCJ може це довести.... Знову почалася нова ера в дизайні і технології промислових підлогових покриттів.